La sezione descrive la nostra società, la sua missione, il modello organizzativo, le regole per il raggiungimento degli obiettivi e per l’interazione con gli stakeholder, le attività strategiche, una breve storia dell’Anas dalla sua nascita risalente al 1928 ad oggi, con l'ingresso nel Gruppo FS Italiane.
La sezione illustra la nostra rete stradale e ne evidenzia la strategicità e capillarità, descrive i grandi itinerari, le strade Anas che fanno parte della rete europea TEN-T, riporta i dettagli di Anas per regione, i dati del nostro Osservatorio del traffico, i lavori in corso.
La sezione descrive i servizi offerti ai clienti come parte 'core' del nostro business. Anas gestisce le strade e offre servizi a chi le usa per lavoro o per viaggiare, ma anche a chi abita oppure ha un’attività lavorativa nei pressi delle proprie strade.
Nella sezione si trovano tutte le informazioni utili per diventare nostro fornitore. Lavorare con Anas significa essere partner di una grande impresa, siamo tra i principali soggetti industriali in Italia e per raggiungere i nostri obiettivi vogliamo scegliere le migliori aziende che possano costruire con noi le strade del futuro.
La sezione descrive il nostro approccio verso un presente e un futuro sostenibile e illustra le principali iniziative Anas per l’ambiente, il sociale, la cultura e le persone.
Perché abbiamo “il Paese nel cuore”.
La sezione illustra il nostro impegno nella gestione della viabilità, in cooperazione con le altre strutture preposte alla sicurezza stradale. Al suo interno si trovano il servizio VAI, per conoscere il traffico in tempo reale, i nostri piani di interventi stagionali e straordinari e tutte le informazioni utili per chi viaggia in collaborazione con il CCISS Viaggiare Informati e Sicuri.
L’Anas, su invito del Sindaco di Ancona Fabio Sturani, ha illustrato oggi, presso l’Aula del Consiglio Comunale di Ancona, il progetto preliminare di collegamento del Porto di Ancona con l’autostrada A14 e il relativo studio di impatto ambientale. La presentazione è stata curata dagli ingegneri Antonio Valente e Beatrice De Angelis, della Direzione Centrale Progettazione e Programmazione dell’Anas.
L’intervento, compreso nel I° Programma delle Infrastrutture Strategiche della Legge Obiettivo, prevede la realizzazione di un collegamento viario a 4 corsie ad elevata capacità tra il Porto di Ancona e l’autostrada A14, che sia anche connesso alla variante alla strada statale 16. Il nuovo collegamento consentirà la “messa in rete” del Porto con le principali infrastrutture di trasporto stradale e il decongestionamento della viabilità urbana, favorendo, inoltre, le opportunità di sviluppo economico, il recupero dell’area urbana circostante e un miglioramento delle condizioni dell’inquinamento ambientale del territorio.
Il progetto preliminare è stato approvato dal Consiglio di Amministrazione dell’Anas il 14 marzo 2005 e ora sarà sottoposto all’approvazione della Regione e degli enti interessati.
Il tracciato prevede un asse principale di 6.722 metri, che si sviluppa dal Porto all’autostrada A14; una bretella di collegamento di 800 metri, che connette l’asse principale alla Statale 16; e quattro svincoli (Porto di Ancona, Barcaglione, Ancona Ovest, Madonna del Carmine). È prevista anche la realizzazione di diverse opere d’arte: due gallerie, la Galleria Palombella, di 1.078 metri e la Galleria Ghettarello, di 3.085 metri, e tre viadotti principali, il Viadotto Enrico Mattei, di 803 metri, il Viadotto Barcaglione, di 403 metri, e il Viadotto del Carmine, di 397 metri.
In base ai risultati dello studio di traffico del progetto, l’Anas stima un abbattimento dei tempi di percorrenza sull’intera rete di Ancona del 13%; una diminuzione dei traffici sulla via Conca e sulla via Flaminia tra il 30% e il 40%; e una media di circa 32.000 veicoli giornalieri sul collegamento al Porto.
La soluzione progettuale sviluppata e presentata dall’Anas limita al massimo le interferenze con l’abitato e prevede la migliore integrazione possibile delle opere con il paesaggio e con l’ambiente naturale.
L’importo complessivo dei lavori è stimato in 472,1 milioni di euro e l’esecuzione dei lavori dovrebbe terminare nel 2012, con i collaudi e la messa in esercizio dell’opera.
Ancona, 27 aprile 2005