La sezione descrive la nostra società, la sua missione, il modello organizzativo, le regole per il raggiungimento degli obiettivi e per l’interazione con gli stakeholder, le attività strategiche, una breve storia dell’Anas dalla sua nascita risalente al 1928 ad oggi, con l'ingresso nel Gruppo FS Italiane.
La sezione illustra la nostra rete stradale e ne evidenzia la strategicità e capillarità, descrive i grandi itinerari, le strade Anas che fanno parte della rete europea TEN-T, riporta i dettagli di Anas per regione, i dati del nostro Osservatorio del traffico, i lavori in corso.
La sezione descrive i servizi offerti ai clienti come parte 'core' del nostro business. Anas gestisce le strade e offre servizi a chi le usa per lavoro o per viaggiare, ma anche a chi abita oppure ha un’attività lavorativa nei pressi delle proprie strade.
Nella sezione si trovano tutte le informazioni utili per diventare nostro fornitore. Lavorare con Anas significa essere partner di una grande impresa, siamo tra i principali soggetti industriali in Italia e per raggiungere i nostri obiettivi vogliamo scegliere le migliori aziende che possano costruire con noi le strade del futuro.
La sezione descrive il nostro approccio verso un presente e un futuro sostenibile e illustra le principali iniziative Anas per l’ambiente, il sociale, la cultura e le persone.
Perché abbiamo “il Paese nel cuore”.
La sezione illustra il nostro impegno nella gestione della viabilità, in cooperazione con le altre strutture preposte alla sicurezza stradale. Al suo interno si trovano il servizio VAI, per conoscere il traffico in tempo reale, i nostri piani di interventi stagionali e straordinari e tutte le informazioni utili per chi viaggia in collaborazione con il CCISS Viaggiare Informati e Sicuri.
Nel pomeriggio di oggi, Anas (Gruppo FS Italiane) ha consegnato all’impresa Italiana Costruzioni Infrastrutture SpA con sede in Roma (titolare di Accordo Quadro) i lavori di manutenzione programmata nella galleria Monte Pergola, situata lungo il Raccordo Autostradale 2 “di Avellino”, per un investimento complessivo di 48 milioni di euro.
Il concreto avvio delle lavorazioni su strada – con una cosiddetta “Fase 0”, della durata di circa un mese e mezzo, che necessita delle propedeutiche attività di accantieramento e di predisposizione della segnaletica – è programmato dalla sera di lunedì 31 gennaio e comporterà, nella tratta compresa tra gli svincoli di Solofra al km 19,500 e Serino al km 23,450, l’interdizione al transito della canna del tunnel in direzione di Avellino, in esclusivo orario notturno compreso tra le 21 e le 5.00 del giorno successivo.
Durante la chiusura notturna, i mezzi pesanti superiori a 6,5 tonnellate od adibiti al trasporto di merci pericolose/infiammabili (esplosive, etc.) diretti ad Avellino dovranno utilizzare il percorso autostradale attraverso la A30 “Caserta-Salerno” e la A16 “Napoli-Canosa”, mentre la circolazione dei restanti autoveicoli verrà deviata con uscita obbligatoria allo svincolo di Solofra (e rientro allo svincolo di Serino) mediante percorso alternativo, con segnaletica installata in loco, lungo la strada comunale ‘Via Panoramica’ e le strade provinciali 5 e 574.
Un ulteriore percorso alternativo consigliato in direzione Avellino è individuato con uscita allo svincolo di Montoro Sud (con segnaletica in loco), percorrendo le strade provinciali 90, 145 ed 88 con immissione sulla SS7/bis, in località Bellizzi Irpino-Avellino.
Tale chiusura notturna consentirà la predisposizione del doppio senso di circolazione nella canna in direzione Avellino, finalizzato alla successiva esecuzione dei lavori nella canna in direzione Salerno.
La formalizzazione relativa all’avvio delle attività fa seguito a precedenti COV sotto l’egida della Prefettura di Avellino e sopralluoghi di Anas congiunti con Forze dell’Ordine Locali e Provincia di Avellino.