La sezione descrive la nostra società, la sua missione, il modello organizzativo, le regole per il raggiungimento degli obiettivi e per l’interazione con gli stakeholder, le attività strategiche, una breve storia dell’Anas dalla sua nascita risalente al 1928 ad oggi, con l'ingresso nel Gruppo FS Italiane.
La sezione illustra la nostra rete stradale e ne evidenzia la strategicità e capillarità, descrive i grandi itinerari, le strade Anas che fanno parte della rete europea TEN-T, riporta i dettagli di Anas per regione, i dati del nostro Osservatorio del traffico, i lavori in corso.
La sezione descrive i servizi offerti ai clienti come parte 'core' del nostro business. Anas gestisce le strade e offre servizi a chi le usa per lavoro o per viaggiare, ma anche a chi abita oppure ha un’attività lavorativa nei pressi delle proprie strade.
Nella sezione si trovano tutte le informazioni utili per diventare nostro fornitore. Lavorare con Anas significa essere partner di una grande impresa, siamo tra i principali soggetti industriali in Italia e per raggiungere i nostri obiettivi vogliamo scegliere le migliori aziende che possano costruire con noi le strade del futuro.
La sezione descrive il nostro approccio verso un presente e un futuro sostenibile e illustra le principali iniziative Anas per l’ambiente, il sociale, la cultura e le persone.
Perché abbiamo “il Paese nel cuore”.
La sezione illustra il nostro impegno nella gestione della viabilità, in cooperazione con le altre strutture preposte alla sicurezza stradale. Al suo interno si trovano il servizio VAI, per conoscere il traffico in tempo reale, i nostri piani di interventi stagionali e straordinari e tutte le informazioni utili per chi viaggia in collaborazione con il CCISS Viaggiare Informati e Sicuri.
Disco verde ai piani finanziari delle società concessionarie L’Amministratore Pozzi: 'E’ dagli anni Ottanta che si attendeva questa decisione. L’Anas realizzerà anche il tunnel'
L’apertura dei cantieri del Passante autostradale di Mestre (Dolo-Quarto d’Altino) diventa più vicina. Il Consiglio di Amministrazione dell’Anas, presieduto dall’Ing. Vincenzo Pozzi, ha dato il via libera definitivo ai nuovi piani finanziari delle tre società concessionarie (Autostrade, Autovie Venete e Padova-Venezia), che prevedono anche la realizzazione di tale opera.
“E’ dal ‘97 che si aspettava questa decisione - ha dichiarato l’Amministratore dell’Anas Vincenzo Pozzi –. Il Passante di Mestre costituisce una priorità per il Paese. E’ un’opera strategica che costituirà una viabilità autostradale alternativa alla Tangenziale di Mestre, attualmente a rischio costante di collasso perché interessata da un traffico molto elevato (170 mila veicoli al giorno, 55 milioni l’anno), consentendo di eliminare alcune barriere e caselli e di separare i diversi flussi di traffico, locali e di attraversamento. Il Passante avrà anche l’effetto di ridurre l’inquinamento acustico ed atmosferico e di migliorare i livelli di sicurezza stradale, con benefici per i cittadini e per le imprese”.
ll Passante di Mestre sarà lungo 32,290 chilometri, con tre corsie di marcia per ogni senso di marcia e sei caselli autostradali (Roncoduro-A4, Crea, Martellago, Terraglio, Zerman-A27, Mestre Est-A4), fungerà da bretella autostradale di collegamento tra Autostrada A4 (Padova-Venezia), A27 (Venezia-Pian di Verdoia) e ancora A4 (Venezia-Trieste) e da by pass dell’area metropolitana di Venezia. Costerà 699 milioni di euro e verrà realizzato in gran parte in autofinanziamento dalle società concessionarie, con uno stanziamento di 113,6 milioni di euro di finanziamento pubblico.
Saranno realizzate anche delle opere complementari, necessarie a risolvere i problemi locali legati al traffico in entrata e in uscita dalla nuova arteria (tra queste vanno segnalate in particolare i by-pass ai centri di Martellago, Noale e Scorzè; la variante di Robegano alla S.P. Mestrina; il raccordo Vetrego-A4; la variante di Crea con lo svincolo di Borbiago; le opere di raccordo all’accesso di Quarto d’Altino; la variante di Campocroce con il collegamento tra l’A27 e la S.P. 64; il raccordo tra lo svincolo A4 “Oriago” e la Statale 309 Romea). I lavori inizieranno nel 2004 e l’opera sarà ultimata nel 2007.
L’Anas invece realizzerà e gestirà in proprio il tunnel sotto l’attuale Tangenziale di Mestre, tra la barriera di Venezia Ovest e Villabona, della lunghezza di circa 9 km, a tre corsie di marcia più la corsia di emergenza. Il tunnel servirà anche ad intercettare i flussi veicolari provenienti dall’autostrada Rimini-Ravenna-Venezia (Romea commerciale) e ad evitare un futuro possibile congestionamento dovuto al potenziamento del corridoio 5 e di quello adriatico.
Nel nuovo piano finanziario della Società Autovie Venete S.p.A. è prevista anche la realizzazione della terza corsia sul tratto della A4 da San Donà di Piave a Sistiana (Trieste), del costo complessivo di 589 milioni di euro, che sarà completata entro il 2010.
Roma, 20 settembre 2002