La sezione descrive la nostra società, la sua missione, il modello organizzativo, le regole per il raggiungimento degli obiettivi e per l’interazione con gli stakeholder, le attività strategiche, una breve storia dell’Anas dalla sua nascita risalente al 1928 ad oggi, con l'ingresso nel Gruppo FS Italiane.
La sezione illustra la nostra rete stradale e ne evidenzia la strategicità e capillarità, descrive i grandi itinerari, le strade Anas che fanno parte della rete europea TEN-T, riporta i dettagli di Anas per regione, i dati del nostro Osservatorio del traffico, i lavori in corso.
La sezione descrive i servizi offerti ai clienti come parte 'core' del nostro business. Anas gestisce le strade e offre servizi a chi le usa per lavoro o per viaggiare, ma anche a chi abita oppure ha un’attività lavorativa nei pressi delle proprie strade.
Nella sezione si trovano tutte le informazioni utili per diventare nostro fornitore. Lavorare con Anas significa essere partner di una grande impresa, siamo tra i principali soggetti industriali in Italia e per raggiungere i nostri obiettivi vogliamo scegliere le migliori aziende che possano costruire con noi le strade del futuro.
La sezione descrive il nostro approccio verso un presente e un futuro sostenibile e illustra le principali iniziative Anas per l’ambiente, il sociale, la cultura e le persone.
Perché abbiamo “il Paese nel cuore”.
La sezione illustra il nostro impegno nella gestione della viabilità, in cooperazione con le altre strutture preposte alla sicurezza stradale. Al suo interno si trovano il servizio VAI, per conoscere il traffico in tempo reale, i nostri piani di interventi stagionali e straordinari e tutte le informazioni utili per chi viaggia in collaborazione con il CCISS Viaggiare Informati e Sicuri.
L’infrastruttura costa circa 26 milioni di euro e migliorerà la viabilità dell’area metropolitana bolognese
Migliora la viabilità nell’area metropolitana di Bologna. Oggi l’Anas ha aperto al traffico la nuova variante all’abitato di “Ponte Ronca”, alla presenza del Direttore Generale dell’Anas Francesco Sabato, del Presidente della Regione Emilia-Romagna Vasco Errani, del Presidente della Provincia di Bologna Vittorio Prodi, del Sindaco di Zola Predosa Giacomo Venturi e delle autorità locali.
La variante all’ex statale n. 569, lunga 4,2 chilometri, è costata 25,753 milioni di euro ed ha comportato tra l’altro la realizzazione di tre cavalcavia e di un cavalcaferrovia.
“Questa variante costituisce un itinerario strategico nella viabilità della Regione Emilia Romagna e corrisponde alle finalità di alleggerimento dei traffici dell’Autostrada A1 e della via Emilia – ha dichiarato il Direttore Generale dell’Anas Francesco Sabato -. Trovandosi a ridosso del centro metropolitano di Bologna, contribuirà in maniera sostanziale al potenziamento di offerta per il traffico pendolare, consentendo un sensibile miglioramento della viabilità con l’eliminazione dell’attraversamento del centro abitato di Ponte Ronca”.
Attualmente l’ex statale n. 569, passata di competenza alla Provincia di Bologna, è oggetto di volumi di traffico pari a circa 25.000 veicoli/giorno che in prossimità dell’abitato di Ponte Ronca danno origine a lunghe code causate dai numerosi incroci, semaforizzati o meno, presenti nel tratto interno di strada ormai totalmente integrato al tessuto urbano di Ponte Ronca.
Roma, 28 settembre 2002