La sezione descrive la nostra società, la sua missione, il modello organizzativo, le regole per il raggiungimento degli obiettivi e per l’interazione con gli stakeholder, le attività strategiche, una breve storia dell’Anas dalla sua nascita risalente al 1928 ad oggi, con l'ingresso nel Gruppo FS Italiane.
La sezione illustra la nostra rete stradale e ne evidenzia la strategicità e capillarità, descrive i grandi itinerari, le strade Anas che fanno parte della rete europea TEN-T, riporta i dettagli di Anas per regione, i dati del nostro Osservatorio del traffico, i lavori in corso.
La sezione descrive i servizi offerti ai clienti come parte 'core' del nostro business. Anas gestisce le strade e offre servizi a chi le usa per lavoro o per viaggiare, ma anche a chi abita oppure ha un’attività lavorativa nei pressi delle proprie strade.
Nella sezione si trovano tutte le informazioni utili per diventare nostro fornitore. Lavorare con Anas significa essere partner di una grande impresa, siamo tra i principali soggetti industriali in Italia e per raggiungere i nostri obiettivi vogliamo scegliere le migliori aziende che possano costruire con noi le strade del futuro.
La sezione descrive il nostro approccio verso un presente e un futuro sostenibile e illustra le principali iniziative Anas per l’ambiente, il sociale, la cultura e le persone.
Perché abbiamo “il Paese nel cuore”.
La sezione illustra il nostro impegno nella gestione della viabilità, in cooperazione con le altre strutture preposte alla sicurezza stradale. Al suo interno si trovano il servizio VAI, per conoscere il traffico in tempo reale, i nostri piani di interventi stagionali e straordinari e tutte le informazioni utili per chi viaggia in collaborazione con il CCISS Viaggiare Informati e Sicuri.
Resta da definire tracciato del tratto Montalto-Orbetello
Oggi il consiglio di amministrazione dell’Anas Spa ha preso visione del progetto preliminare e dello studio di impatto ambientale della nuova Autostrada Tirrenica da Rosignano a Civitavecchia, recependo la positiva istruttoria tecnica degli uffici, e ha deliberato di trasmettere il progetto al Ministero dell’Ambiente per le relative determinazioni di competenza.
“L’Autostrada Tirrenica non è una chimera. Grazie alla determinazione del Ministro Lunardi gran parte del tracciato è stato individuato – ha dichiarato il Presidente dell’Anas Vincenzo Pozzi -. Ora resta da definire solo dove passerà la nuova arteria nel tratto compreso tra Montalto ed Orbetello. Il progetto preliminare propone due diverse soluzioni: un tracciato costiero e uno misto. L’Anas provvederà nei prossimi giorni ad inviare il progetto al Ministero delle Infrastrutture e dei Trasporti, ai sensi della Legge Obiettivo, per le relative determinazioni”.
L’Autostrada Tirrenica, recepita dal Programma Generale dei Trasporti, è inserita tra gli interventi previsti nella “Legge Obiettivo” e nel programma delle opere strategiche, ed è inoltre prevista nell’Intesa Generale Quadro tra il Ministero delle Infrastrutture e Trasporti, la Regione Lazio, la Regione Toscana ed Anas S.p.A., nonché negli atti di pianificazione e programmazione nazionale e regionale di settore tra cui il Programma Triennale Anas 2002-2004.
“Grazie all’Autostrada Tirrenica – ha spiegato il Presidente dell’Anas Pozzi -, verrà finalmente completata una delle più importanti direttrici plurimodali del nostro Paese, che mette in comunicazione diretta il nord ed il sud-ovest dell’Europa con il Mezzogiorno d’Italia e con gli Stati che si affacciano nella parte sud-occidentale del Mediterraneo”.
La scelta del tracciato nasce da un lungo processo tecnico durante il quale il Ministero delle Infrastrutture e Trasporti ha previsto una soluzione autostradale con pedaggio, sino ad arrivare all’aprile 2003, con la firma dell’Intesa Generale Quadro tra il Governo e la Regione Toscana, a seguito della quale è iniziata una fase di studio dei tracciati alternativi possibili, che ha condotto alla definizione di un percorso univoco tra Rosignano e lo svincolo di Orbetello, di due tracciati alternativi tra quest’ultimo e Montalto di Castro e di un percorso univoco da Montalto fino allo svincolo di Civitavecchia nord.
La realizzazione dell’opera, articolata in due differenti tronchi, permetterà una notevole a riduzione di incidentalità, il miglioramento della funzionalità trasportistica e la riequilibratura del sistema nazionale di grande mobilità, garantendo i collegamenti interregionali sull’asse tirrenico. Il tronco nord prevede l’adeguamento ad autostrada della strada esistente e si estende da Grosseto a Rosignano. Il tronco sud, di nuova costruzione, con caratteristiche geometriche autostradali, si estende da Civitavecchia a Grosseto; quest’ultimo è ulteriormente diviso in tre tratte Civitavecchia-Montalto, Montalto-Orbetello (tracciato da definire) ed Orbetello-Grosseto.
Il progetto preliminare, redatto dalla Società Autostrada Tirrenica (SAT), concessionaria per l’esercizio della tratta Livorno-Cecina, costituente parte integrante dell’A/12 Livorno-Civitavecchia, risulta corredato della relazione geologica e geotecnica e della prima indicazione del piano di sicurezza, nonché dello Studio di Impatto Ambientale dettagliato per il tronco nord e per le tratte Civitavecchia-Montalto ed Orbetello-Grosseto nel tronco sud, mentre per il tratto Montalto-Orbetello, dove sono stati messi a confronto due ipotesi alternative di tracciato (Costiero e misto), lo Studio di Impatto Ambientale dovrà essere integrato.
L’ammontare globale di tutti i costi di costruzione, è stimato per il tracciato costiero in € 2.471.446.622, di cui per lavori € 2.015.603.614, mentre per il tracciato misto in € 2.589.907.508, di cui per lavori € 2.138.368.626.
Considerati i tempi per le fasi successive di progettazione e di realizzazione dell’opera, si ipotizza - sulla base dei dati riportati nel cronoprogramma - la messa in esercizio dell’Autostrada A/5 entro ottobre del 2013.
Roma, 20 dicembre 2004