La sezione descrive la nostra società, la sua missione, il modello organizzativo, le regole per il raggiungimento degli obiettivi e per l’interazione con gli stakeholder, le attività strategiche, una breve storia dell’Anas dalla sua nascita risalente al 1928 ad oggi, con l'ingresso nel Gruppo FS Italiane.
La sezione illustra la nostra rete stradale e ne evidenzia la strategicità e capillarità, descrive i grandi itinerari, le strade Anas che fanno parte della rete europea TEN-T, riporta i dettagli di Anas per regione, i dati del nostro Osservatorio del traffico, i lavori in corso.
La sezione descrive i servizi offerti ai clienti come parte 'core' del nostro business. Anas gestisce le strade e offre servizi a chi le usa per lavoro o per viaggiare, ma anche a chi abita oppure ha un’attività lavorativa nei pressi delle proprie strade.
Nella sezione si trovano tutte le informazioni utili per diventare nostro fornitore. Lavorare con Anas significa essere partner di una grande impresa, siamo tra i principali soggetti industriali in Italia e per raggiungere i nostri obiettivi vogliamo scegliere le migliori aziende che possano costruire con noi le strade del futuro.
La sezione descrive il nostro approccio verso un presente e un futuro sostenibile e illustra le principali iniziative Anas per l’ambiente, il sociale, la cultura e le persone.
Perché abbiamo “il Paese nel cuore”.
La sezione illustra il nostro impegno nella gestione della viabilità, in cooperazione con le altre strutture preposte alla sicurezza stradale. Al suo interno si trovano il servizio VAI, per conoscere il traffico in tempo reale, i nostri piani di interventi stagionali e straordinari e tutte le informazioni utili per chi viaggia in collaborazione con il CCISS Viaggiare Informati e Sicuri.
L’Anas oggi ha aperto al traffico il nuovo svincolo di Taglio di Po, tra la strada statale 309 “Romea” e la strada provinciale 46 ‘di Corbola’, in un’area vicina alla zona artigianale e industriale del comune di Taglio di Po, in provincia di Rovigo.
Il nuovo svincolo a livelli sfalsati consente di evitare l’attraversamento a raso della statale 309 ‘Romea’, con riscontri positivi per la sicurezza e la fluidità della circolazione.
L’opera d’arte principale è un cavalcavia a tre campate con impalcato in cemento armato e con travi in cemento armato precompresso. Le pile intermedie sono costituite da pulvini su colonne e plinti di fondazione su 10 pali. Le spalle, anch’esse su pali, sono dotate di muri d’ala con sviluppo complessivo di 24 metri.
I lavori hanno previsto un investimento complessivo di circa 5,6 milioni di euro.
Venezia, 10 marzo 2009