La sezione descrive la nostra società, la sua missione, il modello organizzativo, le regole per il raggiungimento degli obiettivi e per l’interazione con gli stakeholder, le attività strategiche, una breve storia dell’Anas dalla sua nascita risalente al 1928 ad oggi, con l'ingresso nel Gruppo FS Italiane.
La sezione illustra la nostra rete stradale e ne evidenzia la strategicità e capillarità, descrive i grandi itinerari, le strade Anas che fanno parte della rete europea TEN-T, riporta i dettagli di Anas per regione, i dati del nostro Osservatorio del traffico, i lavori in corso.
La sezione descrive i servizi offerti ai clienti come parte 'core' del nostro business. Anas gestisce le strade e offre servizi a chi le usa per lavoro o per viaggiare, ma anche a chi abita oppure ha un’attività lavorativa nei pressi delle proprie strade.
Nella sezione si trovano tutte le informazioni utili per diventare nostro fornitore. Lavorare con Anas significa essere partner di una grande impresa, siamo tra i principali soggetti industriali in Italia e per raggiungere i nostri obiettivi vogliamo scegliere le migliori aziende che possano costruire con noi le strade del futuro.
La sezione descrive il nostro approccio verso un presente e un futuro sostenibile e illustra le principali iniziative Anas per l’ambiente, il sociale, la cultura e le persone.
Perché abbiamo “il Paese nel cuore”.
La sezione illustra il nostro impegno nella gestione della viabilità, in cooperazione con le altre strutture preposte alla sicurezza stradale. Al suo interno si trovano il servizio VAI, per conoscere il traffico in tempo reale, i nostri piani di interventi stagionali e straordinari e tutte le informazioni utili per chi viaggia in collaborazione con il CCISS Viaggiare Informati e Sicuri.
L’ANAS, nel corso della conferenza internazionale promossa oggi a Durazzo dall’Ambasciata Italiana a Tirana sul tema: “L’Albania e le infrastrutture: il ruolo dell’Italia in relazione al programma di interventi per il Corridoio 8”, ha proposto una strategia di intervento volta al completamento ed alla rapida messa in esercizio dei collegamenti stradali previsti nell’ambito del Corridoio 8.
L’ANAS, infatti, collabora con il Ministero delle Infrastrutture e Trasporti e con il Segretariato Tecnico del Corridoio n. 8 di Bari nelle attività finalizzate al completamento ed all’ammodernamento della rete stradale del Corridoio transeuropeo, che collegherà l’Italia all’Albania, alla Macedonia e alla Bulgaria (da Bari e da Brindisi fino a Varna, passando per Tirana, Skopje, Sofia, e Burgas).
Il Corridoio n. 8 è una trasversale est-ovest di connessione tra il Mare Adriatico e il Mar Nero della lunghezza complessiva di circa 1.000 chilometri (circa 140 nel territorio albanese, 300 in Macedonia e 600 in Bulgaria) che necessita interventi di manutenzione ordinaria e straordinaria che permettano l’adeguamento di queste strade agli standard europei, in termini di sicurezza e di percorribilità.
L’ing. Gianni Nobili, responsabile Area Tecnica della Divisione Internazional dell’ANAS, intervenendo alla conferenza ha illustrato la proposta di strategia di intervento che si articola in tre fasi:
• la prima, di breve termine, prevede di mantenere gli standard geometrici attuali, completando alcuni limitati tratti di caratteristiche non adeguate, e di arrivare rapidamente a garantire sull’intero percorso standard operativi secondo le attese di un traffico di tipo internazionale. Gli interventi necessari riguardano, oltre agli aspetti stradali, quelli logistici, la segnaletica verticale, opere di drenaggio, realizzazione di bypass di piccoli centri urbani, allestimento di un numero limitato di aree di servizio e parcheggi protetti;
• la seconda, di medio termine, prevede la realizzazione dell’autostrada tra Skopje e Sofia in modo da collegare i sistemi autostradali esistenti in Macedonia e Bulgaria, integrandoli con gli altri Corridoi dell’area;
• la terza, di lungo termine, prevede la realizzazione delle tratte autostradali mancanti in Albania e Macedonia (eventuale realizzazione del collegamento Albania – Grecia; eventuale realizzazione dell’autostrada tra Burgas e Varna).
Il Corridoio n. 8 assumerà la funzione fondamentale di ponte fra l’Europa ed i Balcani e consentirà alle regioni meridionali italiane di incrementare la propria capacità di esportazione e di assumere un ruolo di crocevia dei traffici verso un’area ad oggi non ancora facilmente raggiungibile, che attualmente conta circa 200 milioni di potenziali consumatori, e che nel 2010 conterà 500 milioni di consumatori.
Il futuro Corridoio 8 sarà inoltre collegato alla viabilità nazionale italiana, in particolare con la direttrice jonica Statale 106, per il cui ammodernamento e ampliamento l’ANAS ha stanziato investimenti per 15 miliardi di euro.
Roma, 24 ottobre 2005