La sezione descrive la nostra società, la sua missione, il modello organizzativo, le regole per il raggiungimento degli obiettivi e per l’interazione con gli stakeholder, le attività strategiche, una breve storia dell’Anas dalla sua nascita risalente al 1928 ad oggi, con l'ingresso nel Gruppo FS Italiane.
La sezione illustra la nostra rete stradale e ne evidenzia la strategicità e capillarità, descrive i grandi itinerari, le strade Anas che fanno parte della rete europea TEN-T, riporta i dettagli di Anas per regione, i dati del nostro Osservatorio del traffico, i lavori in corso.
La sezione descrive i servizi offerti ai clienti come parte 'core' del nostro business. Anas gestisce le strade e offre servizi a chi le usa per lavoro o per viaggiare, ma anche a chi abita oppure ha un’attività lavorativa nei pressi delle proprie strade.
Nella sezione si trovano tutte le informazioni utili per diventare nostro fornitore. Lavorare con Anas significa essere partner di una grande impresa, siamo tra i principali soggetti industriali in Italia e per raggiungere i nostri obiettivi vogliamo scegliere le migliori aziende che possano costruire con noi le strade del futuro.
La sezione descrive il nostro approccio verso un presente e un futuro sostenibile e illustra le principali iniziative Anas per l’ambiente, il sociale, la cultura e le persone.
Perché abbiamo “il Paese nel cuore”.
La sezione illustra il nostro impegno nella gestione della viabilità, in cooperazione con le altre strutture preposte alla sicurezza stradale. Al suo interno si trovano il servizio VAI, per conoscere il traffico in tempo reale, i nostri piani di interventi stagionali e straordinari e tutte le informazioni utili per chi viaggia in collaborazione con il CCISS Viaggiare Informati e Sicuri.
Potenza, 14 luglio 2023
È stata riaperta al transito quest’oggi la tratta della strada statale 18 “Tirrena Inferiore”, tra il km 241,700 ed il km 241,800, precedentemente interrotta a Maratea, a causa di una frana di notevoli dimensioni originatasi dal versante roccioso in località Castrocucco, in provincia di Potenza.
“Un impegno costante e proficuo, quello del personale di Anas, che nonostante le sfide di natura tecnica ed amministrativa, ha permesso di restituire al Territorio l’importante collegamento stradale in occasione dell’esodo estivo” ha dichiarato l’Amministratore Delegato di Anas, Aldo Isi.
All’incontro in occasione dell’apertura al transito hanno partecipato, tra gli altri, il Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Matteo Salvini, il Presidente della Regione Basilicata, Vito Bardi, l’Assessore alle Infrastrutture e Mobilità della Regione Basilicata, Donatella Merra, il Commissario per gli interventi urgenti di Protezione Civile e Sindaco di Maratea, Daniele Stoppelli; per Anas – oltre all’AD, Aldo Isi – anche il Direttore Operativo, Matteo Castiglioni, il Responsabile di Anas Basilicata, Carlo Pullano e dell’Area Gestione Rete, Antonio Lippolis.
La riapertura – con attivazione del senso unico alternato, regolato da impianto semaforico, per i mezzi con massa inferiore a 3,5 tonnellate – è stata possibile anche grazie al sistema di monitoraggio della parete rocciosa mediante sensori geotecnici con sistema di ‘early warning’ in tempo reale, informazioni previsionali ed elaborazione dei dati tramite droni, oltre alle sbarre meccaniche ai due lati della strada. La tratta di strada, proprio allo scopo di garantire il monitoraggio ed il presidio mediante personale Anas di esercizio, sarà fruibile tra le ore 7.00 e le ore 23.00; un’eventuale emergenza in orario notturno, infatti, richiede tempi di gestione incompatibili con la necessaria tempestività d’intervento dettata dalla situazione.
“Anas ha da sempre condiviso la preoccupazione del Commissario, della Regione, delle Associazioni Turistiche e di tutto il Territorio relativamente al ripristino di un collegamento fondamentale per la Basilicata, specie nel periodo estivo, e si è attivata anche oltre le proprie competenze ordinarie nell’ottica di svolgere presto e bene le molteplici attività che l’evento eccezionale richiedeva”, ha concluso Isi.
Le tappe della ricostruzione
Già all’indomani dell’evento franoso del 30 novembre scorso (con la caduta massi ciclopici di notevoli dimensioni, fino a 250 m3, che aveva completamente coinvolto la strada statale per un fronte di oltre 100 metri), il Tavolo tecnico permanente indetto con tutti gli Enti Coinvolti aveva condiviso che fosse Anas (Società del Polo Infrastrutture del Gruppo FS Italiane) ad eseguire una serie di ispezioni del versante e di rilievi (anche mediante l'utilizzo di droni) e, sulla base di una specifica Convenzione, a farsi carico della esecuzione degli interventi; l’Azienda si è quindi assunta una serie di compiti, nell’ottica della piena collaborazione con il Territorio.
Alla luce delle prime risultanze delle ispezioni condotte con il supporto dell’Università di Napoli Federico II relative ad uno studio preliminare, Anas ha quindi eseguito la preventiva pulizia e taglio della vegetazione arbustiva ed arborea ed il disgaggio e rimozione di alcuni massi instabili (per un’estensione di 45mila mq) localizzati sia in corrispondenza della rupe, che sulle pareti dei versanti a ridosso della carreggiata.
In parallelo, Anas ha eseguito la progettazione esecutiva e la successiva realizzazione del vero e proprio intervento di ricostruzione del corpo stradale (con blocchi in calcestruzzo e solettone in cemento armato ancorato al substrato roccioso con paratie di micropali, per un investimento complessivo di circa 4,5 milioni di euro), oltre all’installazione di paramassi e del sistema di monitoraggi descritto, indispensabile per garantire la sicurezza prima delle maestranze che hanno operato per la realizzazione dei lavori e poi della circolazione della SS18 “Tirrena Inferiore”.
Attività in corso
Avanza, nel contempo, la progettazione di un bypass per l’aggiramento della zona in frana, finalizzato a costituire un valido e duraturo percorso alternativo a partire dall’autunno, nelle more dell’intervento definitivo, per un investimento complessivo di 5 milioni di euro; tale collegamento è alternativo prevede l’utilizzo di una viabilità vicinale esistente lungo il versante posteriore del monte Serra ed il prolungamento della stessa su un nuovo tracciato.
Relativamente all’intervento definitivo, infine, che prevede la realizzazione di una galleria naturale in corrispondenza dell’area in frana sono in corso i sondaggi geognostici, propedeutici all’avvio della progettazione.
