La sezione descrive la nostra società, la sua missione, il modello organizzativo, le regole per il raggiungimento degli obiettivi e per l’interazione con gli stakeholder, le attività strategiche, una breve storia dell’Anas dalla sua nascita risalente al 1928 ad oggi, con l'ingresso nel Gruppo FS Italiane.
La sezione illustra la nostra rete stradale e ne evidenzia la strategicità e capillarità, descrive i grandi itinerari, le strade Anas che fanno parte della rete europea TEN-T, riporta i dettagli di Anas per regione, i dati del nostro Osservatorio del traffico, i lavori in corso.
La sezione descrive i servizi offerti ai clienti come parte 'core' del nostro business. Anas gestisce le strade e offre servizi a chi le usa per lavoro o per viaggiare, ma anche a chi abita oppure ha un’attività lavorativa nei pressi delle proprie strade.
Nella sezione si trovano tutte le informazioni utili per diventare nostro fornitore. Lavorare con Anas significa essere partner di una grande impresa, siamo tra i principali soggetti industriali in Italia e per raggiungere i nostri obiettivi vogliamo scegliere le migliori aziende che possano costruire con noi le strade del futuro.
La sezione descrive il nostro approccio verso un presente e un futuro sostenibile e illustra le principali iniziative Anas per l’ambiente, il sociale, la cultura e le persone.
Perché abbiamo “il Paese nel cuore”.
La sezione illustra il nostro impegno nella gestione della viabilità, in cooperazione con le altre strutture preposte alla sicurezza stradale. Al suo interno si trovano il servizio VAI, per conoscere il traffico in tempo reale, i nostri piani di interventi stagionali e straordinari e tutte le informazioni utili per chi viaggia in collaborazione con il CCISS Viaggiare Informati e Sicuri.
L’amministratore Pozzi (ANAS): 'Si tratta di opere attese da decenni.Entro dicembre 2002 partiranno i primi appalti'
La Catania-Siracusa e la Siracusa-Gela hanno ottenuto la valutazione di impatto ambientale positiva da parte dei Ministeri dell’Ambiente e dei Beni Culturali, con qualche prescrizione. Ora si potrà procedere alla progettazione esecutiva delle due opere e successivamente agli appalti.
“Siamo particolarmente soddisfatti – ha dichiarato l’amministratore dell’Anas Vincenzo Pozzi -. Si tratta di opere attese da decenni, che consentono di proiettare la Sicilia e il Mezzogiorno verso il Mediterraneo, e che finalmente si sbloccano, grazie all’impegno del Ministro Lunardi. Contiamo di far partire i primi appalti entro l’anno, sempre che nei prossimi mesi pervengano tutte le autorizzazioni necessarie da parte degli enti competenti”.
L’autostrada Catania-Siracusa-Gela è nell’elenco delle opere prioritarie della Legge Obiettivo del Governo ed è stata finanziata con la delibera Cipe, insieme con la Messina-Palermo. Per il 2002 sono stati stanziati 408 milioni di euro (pari a 789 miliardi di lire), mentre per il biennio 2003-2004 sono previsti ulteriori finanziamenti per 3,245 miliardi di euro (6.283 miliardi di lire).
Per quanto riguarda il tratto Catania-Siracusa, occorre realizzare 26 chilometri, fino a Passo Martino, all’inizio della tangenziale di Catania, a completamento dell’attuale superstrada di 44 km che va da Siracusa alla Statale 193 per Augusta.
I lavori saranno suddivisi in quattro lotti, e il costo previsto è di 587 milioni di euro (1138 miliardi di lire). I primi appalti partiranno entro il 2002 e i tempi di realizzazione previsti sono di tre anni.
Per quanto concerne invece il tratto Siracusa-Gela, al momento sono stati realizzati soltanto 9 chilometri (da Siracusa a Cassibile), e 30 chilometri sono in corso di esecuzione (Avola-Noto-Rosolini). Devono essere realizzati altri 94 chilometri. L’opera costerà oltre 774 milioni di euro (1.500 miliardi di lire). Anche per questo tratto, i primi appalti partiranno entro il 2002 e i tempi di realizzazione previsti sono di tre anni.
Roma, 27 febbraio 2002