La sezione descrive la nostra società, la sua missione, il modello organizzativo, le regole per il raggiungimento degli obiettivi e per l’interazione con gli stakeholder, le attività strategiche, una breve storia dell’Anas dalla sua nascita risalente al 1928 ad oggi, con l'ingresso nel Gruppo FS Italiane.
La sezione illustra la nostra rete stradale e ne evidenzia la strategicità e capillarità, descrive i grandi itinerari, le strade Anas che fanno parte della rete europea TEN-T, riporta i dettagli di Anas per regione, i dati del nostro Osservatorio del traffico, i lavori in corso.
La sezione descrive i servizi offerti ai clienti come parte 'core' del nostro business. Anas gestisce le strade e offre servizi a chi le usa per lavoro o per viaggiare, ma anche a chi abita oppure ha un’attività lavorativa nei pressi delle proprie strade.
Nella sezione si trovano tutte le informazioni utili per diventare nostro fornitore. Lavorare con Anas significa essere partner di una grande impresa, siamo tra i principali soggetti industriali in Italia e per raggiungere i nostri obiettivi vogliamo scegliere le migliori aziende che possano costruire con noi le strade del futuro.
La sezione descrive il nostro approccio verso un presente e un futuro sostenibile e illustra le principali iniziative Anas per l’ambiente, il sociale, la cultura e le persone.
Perché abbiamo “il Paese nel cuore”.
La sezione illustra il nostro impegno nella gestione della viabilità, in cooperazione con le altre strutture preposte alla sicurezza stradale. Al suo interno si trovano il servizio VAI, per conoscere il traffico in tempo reale, i nostri piani di interventi stagionali e straordinari e tutte le informazioni utili per chi viaggia in collaborazione con il CCISS Viaggiare Informati e Sicuri.
A seguito delle osservazioni della segreteria nazionale di Lega Ambiente, la Direzione Comunicazione e Relazioni Esterne dell’Anas, ha ricordato che “l’Anas è un organo operativo delle decisioni programmatiche dello Stato”, e ha precisato che: “La decisione dell’Anas di abbandonare definitivamente il progetto di adeguamento a quattro corsie della Statale Aurelia in favore della realizzazione di una nuova autostrada, esegue esattamente quanto stabilito nell’intesa generale quadro fra lo Stato e la Regione Toscana in data 18 aprile 2003 e dal successivo tavolo tecnico a cui hanno partecipato i rappresentanti del Governo, dell’Anas, della Regione Toscana e della Regione Lazio. Il tavolo tecnico ha anche vagliato le ipotesi di tracciato autostradale, trasmettendole al Ministero dell’Ambiente per la prima valutazione di competenza”.
Roma, 7 maggio 2004