La sezione descrive la nostra società, la sua missione, il modello organizzativo, le regole per il raggiungimento degli obiettivi e per l’interazione con gli stakeholder, le attività strategiche, una breve storia dell’Anas dalla sua nascita risalente al 1928 ad oggi, con l'ingresso nel Gruppo FS Italiane.
La sezione illustra la nostra rete stradale e ne evidenzia la strategicità e capillarità, descrive i grandi itinerari, le strade Anas che fanno parte della rete europea TEN-T, riporta i dettagli di Anas per regione, i dati del nostro Osservatorio del traffico, i lavori in corso.
La sezione descrive i servizi offerti ai clienti come parte 'core' del nostro business. Anas gestisce le strade e offre servizi a chi le usa per lavoro o per viaggiare, ma anche a chi abita oppure ha un’attività lavorativa nei pressi delle proprie strade.
Nella sezione si trovano tutte le informazioni utili per diventare nostro fornitore. Lavorare con Anas significa essere partner di una grande impresa, siamo tra i principali soggetti industriali in Italia e per raggiungere i nostri obiettivi vogliamo scegliere le migliori aziende che possano costruire con noi le strade del futuro.
La sezione descrive il nostro approccio verso un presente e un futuro sostenibile e illustra le principali iniziative Anas per l’ambiente, il sociale, la cultura e le persone.
Perché abbiamo “il Paese nel cuore”.
La sezione illustra il nostro impegno nella gestione della viabilità, in cooperazione con le altre strutture preposte alla sicurezza stradale. Al suo interno si trovano il servizio VAI, per conoscere il traffico in tempo reale, i nostri piani di interventi stagionali e straordinari e tutte le informazioni utili per chi viaggia in collaborazione con il CCISS Viaggiare Informati e Sicuri.
Oggi il Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Pietro Lunardi ha aperto al traffico un nuovo tratto dell’Asse Viario Cispadano, realizzato dall’Anas. Alla cerimonia erano presenti l’Assessore alla Mobilità ed ai Trasporti della Regione Emilia Romagna Alfredo Peri, il Direttore Generale dell’Anas Francesco Sabato, il Presidente della Provincia di Parma Vincenzo Bernazzoli, il Sindaco di Parma Elvio Ubaldi, il Sindaco di Noceto Fabio Fecci e il Sindaco di Fontevivo Massimiliano Grassi.
“L’arteria oggi aperta al traffico - ha sottolineato il Ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Pietro Lunardi -, insieme al nuovo tratto della tangenziale Nord di Parma, che verrà portato a termine prossimamente, dimostrano il forte impulso dato dal Governo, attraverso il mio Dicastero, al potenziamento di un sistema infrastrutturale ad ampio respiro intermodale”.
La nuova arteria si compone di due lotti funzionali, il tratto dell’Asse Viario Cispadano tra il km 118,752 e il km 123,952, ed il raccordo tra l’Asse Viario Cispadano e la Tangenziale Nord di Parma, che costituiscono una variante allo storico tracciato della via Emilia dal km 209,250 al km 215,000, permettendo finalmente di decongestionare il traffico, soprattutto negli orari di punta e nella strozzatura costituita dallo storico ponte sul Taro.
In entrambi i lotti, la piattaforma stradale dell’asta principale è formata da 2 corsie di 3,75 metri e da 2 banchine larghe 1,50 metri, per una pavimentazione totale di 10,50 metri.
Il primo lotto di intervento è lungo 4.880 metri e costituisce parte dell’Asse Viario Cispadano, collegato da una parte con la SS 357 di Noceto e con la SS 9 via Emilia, e dall’altra con il raccordo alla Tangenziale Nord. Sono state realizzate diverse opere d’arte, tra cui si evidenzia il ponte sul fiume Taro, lungo 800 metri; il ponte a struttura metallica che collega la tratta ferroviaria MI-BO all’Interporto di Biancorese, in provincia di Parma; la galleria artificiale che permette di sottopassare la strada provinciale n° II; e il nuovo ponte sul torrente Recchio che consente il collegamento tra la SS 9 e l’abitato di Case Massi.
I lavori di intervento sul secondo lotto hanno riguardato il raccordo tra l’Asse Viario Cispadano e la Tangenziale Nord di Parma, lungo 1.706 metri, che collega il nuovo ponte sul Taro e la città di Parma nel quadrante nord ovest.
I lavori hanno avuto un costo complessivo di 31,800 milioni di euro.
Parma, 18 giugno 2005