La sezione descrive la nostra società, la sua missione, il modello organizzativo, le regole per il raggiungimento degli obiettivi e per l’interazione con gli stakeholder, le attività strategiche, una breve storia dell’Anas dalla sua nascita risalente al 1928 ad oggi, con l'ingresso nel Gruppo FS Italiane.
La sezione illustra la nostra rete stradale e ne evidenzia la strategicità e capillarità, descrive i grandi itinerari, le strade Anas che fanno parte della rete europea TEN-T, riporta i dettagli di Anas per regione, i dati del nostro Osservatorio del traffico, i lavori in corso.
La sezione descrive i servizi offerti ai clienti come parte 'core' del nostro business. Anas gestisce le strade e offre servizi a chi le usa per lavoro o per viaggiare, ma anche a chi abita oppure ha un’attività lavorativa nei pressi delle proprie strade.
Nella sezione si trovano tutte le informazioni utili per diventare nostro fornitore. Lavorare con Anas significa essere partner di una grande impresa, siamo tra i principali soggetti industriali in Italia e per raggiungere i nostri obiettivi vogliamo scegliere le migliori aziende che possano costruire con noi le strade del futuro.
La sezione descrive il nostro approccio verso un presente e un futuro sostenibile e illustra le principali iniziative Anas per l’ambiente, il sociale, la cultura e le persone.
Perché abbiamo “il Paese nel cuore”.
La sezione illustra il nostro impegno nella gestione della viabilità, in cooperazione con le altre strutture preposte alla sicurezza stradale. Al suo interno si trovano il servizio VAI, per conoscere il traffico in tempo reale, i nostri piani di interventi stagionali e straordinari e tutte le informazioni utili per chi viaggia in collaborazione con il CCISS Viaggiare Informati e Sicuri.
Gra, le forme di pedaggiamento allo studio saranno concordate con gli Enti locali e terranno conto dell’esigenze di viabilità di Roma
L’Ing. Vincenzo Pozzi, Amministratore dell’Anas, ha ribadito, in una nota, quanto ha affermato nella conferenza stampa tenuta giovedì scorso a Cosenza. In particolare ha sostenuto che “è intenzione dell’Anas di introdurre l’esazione di pedaggi sulle sue autostrade e sulle strade superveloci che collegano trasversalmente l’Italia (come la E75 da Orte a Perugia-Cesena). Ciò avverrà quando i lavori di ammodernamento in corso saranno ultimati, almeno per lunghi tratti (è il caso, ad esempio, della Salerno-Reggio Calabria), e comunque in accordo con le Istituzioni nazionali e gli Enti locali interessati”.
“Compito dell’Anas Spa – ha spiegato Pozzi – è quello di mantenere un alto livello di servizio e di manutenzione della propria rete autostradale e stradale e di innalzare ulteriormente gli standard di sicurezza, nell’interesse della collettività, il ché comporta ovviamente costi e programmi di investimento”.
“Anche per quanto riguarda il Grande Raccordo Anulare (G.R.A.) di Roma – ha aggiunto Pozzi – è intenzione dell’Anas introdurre forme di pedaggiamento, tenendo anche conto dei lavori di completamento dei 18,5 km del Quadrante Nord-Ovest e in concertazione con gli Enti locali e con le Istituzioni nazionali”.
“Le forme di pedaggiamento relative al Gra – ha concluso Pozzi – terranno conto delle caratteristiche del Gra e della viabilità della città di Roma, dell’esigenza primaria di non bloccare il traffico su un’arteria così importante per la Capitale e dell’esistenza delle quattro uscite a pedaggio (Roma Nord, Roma Sud, Civitavecchia e Roma-L’Aquila) attualmente presenti che riversano il loro traffico sul Gra. Essendo tali forme di pedaggiamento ancora a livello di studio, le notizie relative a date prefissate di inizio del pedaggiamento e all’individuazione di tariffe sono destituite di ogni fondamento”.
Roma, 6 dicembre 2002