La sezione descrive la nostra società, la sua missione, il modello organizzativo, le regole per il raggiungimento degli obiettivi e per l’interazione con gli stakeholder, le attività strategiche, una breve storia dell’Anas dalla sua nascita risalente al 1928 ad oggi, con l'ingresso nel Gruppo FS Italiane.
La sezione illustra la nostra rete stradale e ne evidenzia la strategicità e capillarità, descrive i grandi itinerari, le strade Anas che fanno parte della rete europea TEN-T, riporta i dettagli di Anas per regione, i dati del nostro Osservatorio del traffico, i lavori in corso.
La sezione descrive i servizi offerti ai clienti come parte 'core' del nostro business. Anas gestisce le strade e offre servizi a chi le usa per lavoro o per viaggiare, ma anche a chi abita oppure ha un’attività lavorativa nei pressi delle proprie strade.
Nella sezione si trovano tutte le informazioni utili per diventare nostro fornitore. Lavorare con Anas significa essere partner di una grande impresa, siamo tra i principali soggetti industriali in Italia e per raggiungere i nostri obiettivi vogliamo scegliere le migliori aziende che possano costruire con noi le strade del futuro.
La sezione descrive il nostro approccio verso un presente e un futuro sostenibile e illustra le principali iniziative Anas per l’ambiente, il sociale, la cultura e le persone.
Perché abbiamo “il Paese nel cuore”.
La sezione illustra il nostro impegno nella gestione della viabilità, in cooperazione con le altre strutture preposte alla sicurezza stradale. Al suo interno si trovano il servizio VAI, per conoscere il traffico in tempo reale, i nostri piani di interventi stagionali e straordinari e tutte le informazioni utili per chi viaggia in collaborazione con il CCISS Viaggiare Informati e Sicuri.
· dalle 21:00 di venerdì 16 alle 8:00 di domenica 18 giugno
· definite in Prefettura le misure di gestione della viabilità di concerto con tutti gli Enti interessati
Presso la Prefettura di Terni si è tenuta una riunione tecnica per l’analisi e la condivisione dei percorsi alternativi e delle misure di gestione della viabilità che saranno adottate in occasione della chiusura della strada statale 675 “Umbro Laziale” (Terni-Orte), tra gli svincoli di Amelia e Narni/SS3, programmata dalle ore 21:00 di venerdì 16 alle ore 8:00 di domenica 18 giugno.
La chiusura è necessaria per consentire ad Anas l’esecuzione di alcune specifiche operazioni di particolare complessità nell’ambito dei lavori di manutenzione programmata per l’innalzamento dei livelli di sicurezza del viadotto “Montoro”. Gli interventi, per un investimento complessivo di 5 milioni di euro, riguardano in particolare l’adeguamento sismico dell’opera.
I percorsi alternativi
Le autovetture e i veicoli fino a 3,5 tonnellate provenienti da Terni e diretti a Orte saranno deviati sulla viabilità secondaria adiacente (strada di Montoro e strada regionale 204 Ortana). Per il traffico in direzione Orte l’uscita obbligatoria sarà allo svincolo di Amelia con prosecuzione su strada di Montoro e strada regionale 204 Ortana e con rientro allo svincolo di Narni/SS3.
I mezzi pesanti provenienti da Terni in direzione Orte dovranno uscire allo svincolo di Amelia, proseguire lungo la SS205, proseguire lungo la SS3ter fino alla deviazione con via “Ortana” e reimmettersi sulla SS675 allo svincolo di Narni/SS3.
Tutti i veicoli, leggeri e pesanti, provenienti da Orte in direzione Terni saranno deviati allo svincolo di Narni/SS3 per rientrare sulla SS675bis in corrispondenza dell’innesto SS3bis Cesena/Perugia, seguendo il percorso alternativo: strada regionale 204 “Ortana”, SS3ter, SP1, SS3 “Flaminia”, strada dei Confini, strada delle Campore.
L’intervento
I lavori di adeguamento sismico del viadotto Montoro rappresentano la prosecuzione degli interventi di messa in sicurezza eseguiti nel 2020, quando i tecnici Anas rilevarono un dissesto strutturale che rese necessaria la chiusura al traffico. Tempestivamente fu progettato ed eseguito un intervento di particolare difficoltà tecnica per il ripristino strutturale della pila interessata.
L’intervento consentì la riapertura della strada in tempi eccezionalmente rapidi, evitando la demolizione di due campate grazie a particolari tecniche innovative.
A seguire, Anas ha quindi progettato e avviato un intervento complessivo sulle pile restanti e sull’impalcato per il miglioramento dei livelli di sicurezza strutturale dell’opera e adeguamento sismico.
Nello specifico, la pila interessata dal dissesto è stata completamente rinforzata mediante la realizzazione di una nuova fondazione su pali di diametro di 1 metro interrati per 29 metri e tramite un ringrosso del fusto per un utilizzo complessivo di circa 220.000 kg di acciaio e 1.500 metri cubi di calcestruzzo.
L’intervento di adeguamento sismico del viadotto prevede inoltre la sostituzione di 60 appoggi, l’inserimento di 30 dispositivi antisismici, e particolari modifiche strutturali sugli impalcati.
La prossima fase dei lavori prevede, nel dettaglio, la traslazione di una campata mediante martinetti idraulici. L’operazione, altamente specialistica, deve essere eseguita in assenza totale di traffico e non può essere interrotta, una volta avviata.
L’intervento rientra nel programma di riqualificazione e potenziamento della rete stradale umbra, avviato da Anas per un investimento di un miliardo di euro tra lavori completati, in corso e previsti. Gli interventi sono pianificati in accordo con la Regione Umbria.
