La sezione descrive la nostra società, la sua missione, il modello organizzativo, le regole per il raggiungimento degli obiettivi e per l’interazione con gli stakeholder, le attività strategiche, una breve storia dell’Anas dalla sua nascita risalente al 1928 ad oggi, con l'ingresso nel Gruppo FS Italiane.
La sezione illustra la nostra rete stradale e ne evidenzia la strategicità e capillarità, descrive i grandi itinerari, le strade Anas che fanno parte della rete europea TEN-T, riporta i dettagli di Anas per regione, i dati del nostro Osservatorio del traffico, i lavori in corso.
La sezione descrive i servizi offerti ai clienti come parte 'core' del nostro business. Anas gestisce le strade e offre servizi a chi le usa per lavoro o per viaggiare, ma anche a chi abita oppure ha un’attività lavorativa nei pressi delle proprie strade.
Nella sezione si trovano tutte le informazioni utili per diventare nostro fornitore. Lavorare con Anas significa essere partner di una grande impresa, siamo tra i principali soggetti industriali in Italia e per raggiungere i nostri obiettivi vogliamo scegliere le migliori aziende che possano costruire con noi le strade del futuro.
La sezione descrive il nostro approccio verso un presente e un futuro sostenibile e illustra le principali iniziative Anas per l’ambiente, il sociale, la cultura e le persone.
Perché abbiamo “il Paese nel cuore”.
La sezione illustra il nostro impegno nella gestione della viabilità, in cooperazione con le altre strutture preposte alla sicurezza stradale. Al suo interno si trovano il servizio VAI, per conoscere il traffico in tempo reale, i nostri piani di interventi stagionali e straordinari e tutte le informazioni utili per chi viaggia in collaborazione con il CCISS Viaggiare Informati e Sicuri.
I due lotti fermi sono stati riaffidati e già consegnati
“Non c’è peggior sordo di chi non vuol sentire. Ognuno è libero di dare tutti i premi che vuole, ma in questo caso il vero Pinocchio è chi non vuole ammettere la realtà”. E’ quanto afferma l’Anas in una nota, replicando al Presidente della Commissione Ambiente della Regione Toscana, Erasmo D’Angelis. La Società delle Strade spiega che “i lavori per i due lotti della Variante di Valico, che erano fermi per la crisi finanziaria dell’impresa appaltatrice Ing. Nino Ferrari Srl, sono stati riaffidati e già consegnati dalla società concessionaria”. In particolare il lotto 4 del tratto Sasso Marconi-La Quercia è stato riaffidato e consegnato il 23 febbraio 2006 all’ATI Impresa Spa, Salini-Locatelli e Cis e il lotto 12 (Mugello 1° stralcio) del tratto Badia Nuova-Aglio è stato riaffidato e consegnato il 15 febbraio 2006 all’impresa Baldassini e Tognozzi di Firenze.
L’Anas sostiene di aver svolto “nel migliore dei modi la sua attività di vigilanza e di ente concedente, attraverso la struttura guidata dal Direttore Mauro Coletta, che è anche commissario straordinario dell’opera”, e ricorda che in questi quattro anni (2002-2005), il CdA dell’Anas ha esaminato e dato via libera a ben 20 progetti relativi al potenziamento dell’Autosole per un totale di oltre 140 km, che vanno da Modena a Incisa, con una spesa complessiva che ammonta a oltre 4 miliardi di euro, e che attualmente ci sono lavori in corso o in fase di affidamento su ben 22 lotti dei 24 complessivi, pari a 130 km di autostrada su un totale di 165 km.
L’Anas, infine, precisa ancora una volta che nei confronti dell’impresa Ing. Nino Ferrari Srl non vi è alcun pagamento insoluto, avendo provveduto a soddisfare ogni ragione, anche economica, fatta valere dall’impresa Ferrari per altri lavori stradali che quest’ultima si era aggiudicata sul territorio nazionale, comunque non relativi alla Variante di Valico.
Roma, 7 marzo 2006