La sezione descrive la nostra società, la sua missione, il modello organizzativo, le regole per il raggiungimento degli obiettivi e per l’interazione con gli stakeholder, le attività strategiche, una breve storia dell’Anas dalla sua nascita risalente al 1928 ad oggi, con l'ingresso nel Gruppo FS Italiane.
La sezione illustra la nostra rete stradale e ne evidenzia la strategicità e capillarità, descrive i grandi itinerari, le strade Anas che fanno parte della rete europea TEN-T, riporta i dettagli di Anas per regione, i dati del nostro Osservatorio del traffico, i lavori in corso.
La sezione descrive i servizi offerti ai clienti come parte 'core' del nostro business. Anas gestisce le strade e offre servizi a chi le usa per lavoro o per viaggiare, ma anche a chi abita oppure ha un’attività lavorativa nei pressi delle proprie strade.
Nella sezione si trovano tutte le informazioni utili per diventare nostro fornitore. Lavorare con Anas significa essere partner di una grande impresa, siamo tra i principali soggetti industriali in Italia e per raggiungere i nostri obiettivi vogliamo scegliere le migliori aziende che possano costruire con noi le strade del futuro.
La sezione descrive il nostro approccio verso un presente e un futuro sostenibile e illustra le principali iniziative Anas per l’ambiente, il sociale, la cultura e le persone.
Perché abbiamo “il Paese nel cuore”.
La sezione illustra il nostro impegno nella gestione della viabilità, in cooperazione con le altre strutture preposte alla sicurezza stradale. Al suo interno si trovano il servizio VAI, per conoscere il traffico in tempo reale, i nostri piani di interventi stagionali e straordinari e tutte le informazioni utili per chi viaggia in collaborazione con il CCISS Viaggiare Informati e Sicuri.
Pietro Ciucci: ricostruito in tempi record, ha previsto un investimento complessivo
di 23 milioni di euro
L`Anas oggi ha aperto al traffico il nuovo ponte Primosole sul fiume Simeto lungo la strada statale 114 `Orientale Sicula`. Alla cerimonia erano presenti l`Assessore ai Lavori Pubblici della Provincia regionale di Catania Francesco Nicodemo, il Sindaco del Comune di Catania, Raffaele Stancanelli e il Condirettore generale tecnico dell`Anas Gavino Coratza.
`Grazie al nuovo ponte, ricostruito dall`Anas in tempi record, - ha affermato l’Amministratore unico dell`Anas Pietro Ciucci in una sua lettera inviata ai presenti - viene ripristina la viabilità lungo la strada statale 114 che rappresenta un`arteria fondamentale per il traffico turistico e commerciale della zona, perché consente il collegamento diretto tra Catania e Siracusa, congiungendo la fondamentale Tangenziale di Catania con la rotatoria di innesto per Siracusa`.
`L`intera opera - ha proseguito Pietro Ciucci -, compresa tra il km 109,740 e il km 110,010 della strada statale 114 e lunga 1.150 metri, ha richiesto un investimento di 23 milioni di euro e sostituisce un vecchio ponte, edificato nel corso dell`ultimo conflitto mondiale, esteticamente pregiato e degno della grande cultura siracusana e catanese`.
Il nuovo ponte, rispondente ai più severi standard di sicurezza, ha inizio in corrispondenza della rotatoria d`innesto con la strada statale 114 `Orientale Sicula` (lato Siracusa) e prosegue fino allo svincolo con la tangenziale di Catania (lato Catania) ed è suddiviso in 10 campate, con uno sviluppo di 676,5 metri lineari. Le fondazioni sono opportunamente protette con pietrame sciolto dalla sommità del plinto di fondazione per evitare fenomeni di scalzamento nelle parti in alveo.
`Il nuovo ponte Primosole - ha illustrato il Condirettore dell`Anas Gavino Coratza - è stato realizzato nella stessa posizione del precedente e ha uno sviluppo maggiore in modo da consentire l`allargamento dell`alveo del fiume Simeto e, quindi, un miglior deflusso delle acque, a distanza di due km dalla nuova foce, arginata a seguito dell`alluvione del 1951`.
L`impalcato è realizzato con un sistema misto acciaio-calcestruzzo e la parte metallica è realizzata in materiale autopassivante insensibile alla corrosione da ossidazione. La carreggiata è composta da due corsie di 3,75 metri, una per ogni senso di marcia, e da due banchine laterali pavimentate di 1,5 metri, per un totale di 10,5 metri.
Catania, 28 novembre 2011